Ford ha decidido contratar mano de obra humana, incluidos algunos antiguos empleados, para sustituir a las herramientas de inteligencia artificial que previamente había introducido para ahorrar en costes de personal.
La IA ha demostrado tener capacidades suficientes para reemplazar la mano de obra humana en ciertos procesos. Esto es algo de lo que muchos empresarios han tomado nota y, en consecuencia, algunos de ellos han decidido cambiar personas por máquinas.
Esto ha sucedido principalmente en empresas de gran tamaño, debido a que las pequeñas y medianas corporaciones han optado por ir con más cautela en este sentido.
Algo lógico, por otra parte, teniendo en cuenta la gran inversión que se debe hacer para implementar esta tecnología, relativamente nueva para ser completamente confiable, en diferentes niveles y áreas de trabajo.
También se han dado escenarios en los que, después de deshacerse de talento humano, las empresas han optado por dar marcha atrás y seguir trabajando a su manera, con personas. Es el caso de Ford, tal y como sostienen desde Bloomberg.
Ford reconoce que «pensaron erróneamente» al incorporar IA
Ford ha decidido traer de vuelta a sus filas a lo que denomina ingenieros de «barba gris» o senior, que se encargarán de capacitar al personal más joven y a reprogramar las herramientas de inteligencia artificial que se habían empleado para sustituirlos.
Así lo ha señalado este periódico, que ha subrayado que, en los últimos tres años, la empresa automovilística ha contratado a 350 ingenieros veteranos. Muchos de ellos, exempleados propios y de otros proveedores.
Desde la compañía han reconocido que, aunque «la inteligencia artificial es una herramienta fantástica», también lo es la información que se utiliza para entrenarla, en palabras de Charles Poon, vicepresidente de ingeniería de hardware de vehículos Ford.
En este sentido, directivo ha puntualizado que «durante años» no prestaron «tanta atención como deberíamos tener a la experiencia de sus propios empleados. Principalmente, los que han trabajado con ellos «a través de muchos ciclos de productos».
Mano de obra humana para arreglar los fallos de la tecnología
Otra persona con voz y voto en la marca como es Kumar Galhotra, que es director de operaciones en Ford, ha reconocido en declaraciones también recogidas por este medio que el personal humano «estaba en el corazón» de los esfuerzos de la marca por acabar con problemas de calidad.
«Habíamos confiado cada vez más en sistemas de calidad automatizados» y no habíamos obtenido los resultados deseados, ha puntualizado Galhotra. «Trajimos a especialistas técnicos» capaces de detectar «puntos de fracaso» antes de llegar a los resultados finales.
Esto subraya la teoría de Poon, que ha asegurado que «erróneamente» pensaron que «con solo introducir la IA e ingerir los requisitos de diseño» de los que disponían, creían ser capaces de «producir un modelo de alta calidad».
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