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Como ya bien sabrás, el CEO de Tesla nunca ha tenido demasiados reparos para enzarzarse con parte de las grandes figuras de Silicon Valley, y esta vez su objetivo son Apple y OpenAI. 

El multimillonario presentó en agosto una demanda contra ambas compañías alegando que la integración de ChatGPT en funciones del iPhone es una maniobra anticompetitiva que bloquea a su querido chatbot Grok y favorece un monopolio en la generación de texto por IA.

El problema es que la forma en que Musk argumenta sus cálculos ha dado pie a las burlas. Según la querella de su empresa xAI, el simple hecho de que ChatGPT esté ligado a Siri implica que OpenAI tendría acceso exclusivo a miles de millones de prompts diarios. Con esos datos, dice, la compañía de Sam Altman entrenaría sus modelos y marginaría a cualquier rival, incluida Grok.

La situación es que tanto OpenAI como Apple han usado de ironía. Califican los cálculos de Musk como «matemáticas de servilleta» y advierten que ninguno de los números presentados se sostiene. OpenAI comenta que la propia demanda mezcla cifras de 2024, pese a que la industria está actualmente atravesando un crecimiento enorme, lo que hace absurdo el paralelismo.

La compañía de Sam Altman aseguran que Musk infla las cifras. Según xAI, Siri tiene 1.500 millones de solicitudes al día y eso equivaldría a la mitad de los prompts globales de chatbots. El problema, señalan sus rivales, es que el razonamiento es un tanto enrevesado. 

No todas las consultas a Siri van a ChatGPT, la integración solo existe en los iPhone de última generación y, además, el usuario debe dar su consentimiento vinculando cuenta. De forma simple, el volumen real es «una fracción de una fracción de una fracción».

De un choque de trenes a nivel legal, escala a una burla hacia Elon Musk

Apple también se ha sumado a la crítica contra la querella del sudafricano. En su documento afirma que Musk “estira la lógica» hasta el absurdo al asumir que todos los iPhone, viejos y nuevos, están alimentando a ChatGPT. 

Más aún, la compañía de Tim Cook comenta que Musk malinterpreta incluso el funcionamiento de la App Store. Su pataleta sobre la ausencia de Grok en listas de apps imprescindibles ignora la diferencia entre las recomendaciones editoriales y los rankings de descargas. El trasfondo de este caso es un choque de egos absoluto, de eso no cabe duda.

Una pelea de egos que viene de lejos entre Sam Altman y Elon Musk

Pero volviendo a la actualidad y como ya bien sabrás, es una constante este tipo de batallas que Musk normalmente inicia con Altman, aunque en este caso los de Cupertino salen peor parados. Las rencillas entre estos dos CEO vienen de lejos.

La disputa entre ambos se remonta a los inicios de OpenAI. Elon Musk fue uno de los cofundadores de la compañía, pero se distanció en 2018 cuando sus intentos de integrar la empresa con Tesla no prosperaron. Desde entonces, ha sido un crítico constante de la dirección de OpenAI, acusándola de desviarse de su misión inicial de ser una organización sin fines de lucro y centrarse más en la rentabilidad.

El multimillonario lleva años sosteniendo que OpenAI ha traicionado su propósito original al comercializar su tecnología de IA. Sam Altman, en cambio, argumenta que el crecimiento y su actual modelo de negocio son esenciales para el desarrollo sostenible de la inteligencia artificial. «Creo que probablemente solo intenta frenarnos», afirmó en una entrevista.

Elon Musk no solo ha lanzado críticas públicas, sino que también ha recurrido a la vía legal. En 2024, presentó una demanda contra OpenAI, alegando que la empresa había tergiversado su misión para maximizar beneficios. Aunque él retiró su primera demanda tras la publicación de correos electrónicos que mostraban su respaldo inicial a la financiación comercial.

 

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Los conflictos armados han cambiado para siempre, una prueba de ello es la guerra de Ucrania. Los ejércitos no solo están formados por soldados de infantería, los robots y los drones no tripulados empiezan a ganar terreno en el campo de batalla.

Estados Unidos está a la cabeza en inversión militar. El Ejército de la 1.ª División de Caballería acaba de presentar el Switchblade 600, un pequeño avión kamikaze que vuela con la agilidad de un dron y puede atacar como si fuese un misil.

Switchblade 600 con un alcance de hasta 15 kilómetros

Los países han cambiado de estrategia en las guerras: no quieren aviones de combate potentes, sino pequeños drones que pueden producir en masa. Si uno de ellos es derribado, siguen lanzando cientos como si fuese un enjambre para atacar sus objetivos.

El Switchblade 600 es una de las apuestas más ambiciosas de Estados Unidos. Este pequeño dron kamikaze se lanza desde una base de aproximadamente 1,5 metros de largo y solo 34 kilos de peso, los pueden manipular desde las unidades de infantería ligera.

«Esta es la primera vez que todos nuestros soldados ven dispararse estas municiones, y se puede sentir la emoción en el aire», en declaraciones de Jeffrey Weller, comandante de la Tropa de Reconocimiento Multifuncional del Equipo de Combate de la 2.ª Brigada Blindada.

Switchblade 600 permite atacar objetivos con precisión en un radio de 5 a 15 kilómetros con una enorme precisión y letalidad. El dron equipa una ojiva Javelin multipropósito y tiene una autonomía de vuelo de hasta 45 minutos con su carga máxima. 

 

Un dron kamikaze operado a kilómetros de distancia

El Switchblade 600 es un misil teledirigido que sobrevuela su objetivo calculando el momento adecuado para realizar el ataque. El dron kamikaze utiliza cámaras a bordo para identificar, seleccionar y coordinar una ofensiva contra el ejército enemigo.

Este dispositivo lleva la precisión al siguiente nivel. Switchblade permite desviar la dirección de la munición en pleno vuelo si las condiciones del campo de batalla cambian. Los comandantes han dejado claro que esto minimiza los daños colaterales y protege a los soldados.

Los soldados han entrenado durante cinco días para manipular los Switchblade 600 antes de la demostración en fuego real, es extremadamente sencillo. Drake Cross, operador de drones de la infantería, aseguró que su funcionamiento le resultaba familiar desde el inicio.

«No hay mucha curva de aprendizaje. Una vez que identificas y fijas un objetivo, puedes ajustarlo hasta el impacto para asegurarte de dar en el blanco», comenta Cross acerca de la programación y la manipulación de los controles de este dron kamikaze.

 

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Los drones han dejado de ser un complemento tecnológico para convertirse en protagonistas de las guerras. Lo hemos visto en Ucrania, donde su papel en vigilancia, reconocimiento, así como ataque, ha transformado la forma de luchar. 

Pero no se limitan al frente militar, sino que también han entrado en la agricultura, la construcción, la industria audiovisual o la logística. Rusia ha tomado nota de esta realidad y ha decidido dar un paso más, por lo que ha comenzado a formar a los futuros pilotos.

Es por esta razón que en la ciudad de Krasnodar se acaba de inaugurar la primera escuela del país dedicada a enseñar a niños a ensamblar y pilotar drones. 

Cabe señalar que el proyecto llega con apoyo del gobierno regional y refleja una estrategia clara, que es no esperar a la universidad ni a la vida adulta para introducir a los jóvenes en una tecnología que marcará el rumbo de las próximas décadas. 

La pregunta es inevitable, ¿es una apuesta por la educación tecnológica o una forma encubierta de militarizar a las nuevas generaciones? Muchos expertos han elegido la segunda respuesta, ya que es más que evidente que Rusia quiere estar preparado para la guerra del futuro.

Krasnodar inaugura la primera escuela de drones para niños

La escuela Dobro i Nebo («Bondad y cielo»), seleccionará a estudiantes de séptimo a onceavo grado tras superar pruebas de motricidad y aptitud técnica. El programa tendrá una duración de entre ocho y nueve meses e incluirá formación teórica, prácticas en simuladores, vuelos reales con drones y materias complementarias como programación e impresión 3D.

Es importante mencionar que la demanda ha superado las previsiones iniciales de 80 alumnos, un indicio del interés que despierta entre los escolares. La iniciativa está impulsada por la organización benéfica local Dobro i Delo con respaldo financiero del gobernador regional, lo que convierte al proyecto en una apuesta política y no solo en una opción educativa aislada.

 

El propio alcalde de Krasnodar, Yevgeny Naumov, lo definió como «extremadamente relevante» en un mensaje publicado en Telegram. Argumentó que los drones ya forman parte de las personas, pero también de los escenarios militares, y subrayó la necesidad de que los jóvenes aprendan a manejarlos con criterio y preparación.

Uno de los aspectos más comentados es el perfil de los instructores. La escuela contará tanto con profesionales capacitados en tecnología como con veteranos de la guerra en Ucrania. Este detalle aporta un grado de realismo en la enseñanza práctica, pero también alimenta las críticas de quienes consideran que se trata de una forma indirecta de exponer a adolescentes a la cultura militar.

«Si la Madre Patria llama, estarán listos»

 

La directora de la organización promotora, Anna Potynga, defendió la iniciativa con un mensaje que deja poco lugar a la ambigüedad: «Si la Madre Patria llama, estarán listos. Pero queremos que usen este conocimiento en la vida civil primero». 

Esta frase resume la dualidad del proyecto que, oficialmente, se presenta como una oportunidad para formar a jóvenes en sectores con gran futuro, pero en el contexto de un país en guerra, la posibilidad de que estas habilidades acaben orientadas a los conflictos es difícil de ignorar.

Los drones han demostrado en Ucrania que pueden cambiar el equilibrio de un combate. No requieren la inversión de un tanque o un avión de combate y pueden cumplir misiones críticas a bajo coste. Reconocimiento, vigilancia, ataques de precisión o sabotajes son tareas que hoy dependen cada vez más de estos aparatos. 

Que Rusia quiera institucionalizar su aprendizaje desde la adolescencia no es casualidad, de hecho, responde a la constatación de que la guerra del futuro se librará con enjambres de drones, inteligencia artificial y operadores altamente entrenados.

Por un lado, los alumnos aprenderán competencias que pueden abrirles puertas en la industria del cine, la topografía, la agricultura de precisión o la logística de entregas. Por otro, la narrativa oficial no cierra la puerta a que ese conocimiento se ponga al servicio de la defensa nacional en caso de necesidad.

Los drones como protagonistas de la guerra del futuro

En 2025, los drones ya no son un recurso complementario, sino una pieza central en los campos de batalla. Su bajo coste, facilidad de producción, así como capacidad para desplegarse en masa los convierten en un arma estratégica. 

En Ucrania, tanto Kiev como Moscú han apostado por ellos para suplir carencias en equipamiento más pesado. El resultado ha sido una transformación radical de la guerra moderna, donde un enjambre de drones puede decidir el control de un área sin necesidad de grandes operaciones terrestres.

 

Rusia, consciente de que este modelo marcará el futuro, busca adelantarse formando no solo a soldados, sino a una generación entera que ya crezca con la habilidad de ensamblar, programar y pilotar drones. 

Lo que antes parecía un conocimiento especializado reservado a ingenieros o técnicos, ahora se enseña a adolescentes como parte de su formación extracurricular. Este movimiento encaja en una estrategia más amplia, que es garantizar que el país no dependa del exterior para la capacitación en tecnologías críticas y crear una cantera de jóvenes familiarizados con los sistemas no tripulados. 

El proyecto de Krasnodar, más allá de su dimensión educativa, lanza un mensaje político. Rusia quiere demostrar que está dispuesta a preparar a sus ciudadanos desde temprana edad para dominar una tecnología que otros países todavía mantienen en el ámbito universitario o profesional.

 

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DIGI se ha consolidado en España como la cuarta operadora más grande en número de clientes por detrás de Vodafone. La compañía de origen rumano se prepara para su siguiente paso: desplegar su propia red 5G en toda España.

La operadora pretende crecer en solitario de manera orgánica. DIGI alquila actualmente su red a Telefónica, detrás de Movistar y O2, pero eso está cambiando progresivamente. La división española cuenta con 50 antenas en todo el país.

«Este despliegue progresivo va a facilitar la transición del cliente, que no se va a dar cuenta de que está conectado a las antenas de DIGI o Telefónica. En los próximos meses seguiremos desplegando más antenas», confirma Ismael Serrano, CTO de DIGI España, durante una intervención en el VI Observatorio 5G.

DIGI se separa de Movistar con su red 5G

La operadora low cost se acerca a los 10 millones de clientes, lo que le permite empezar a separarse de Movistar. DIGI pretende ser independiente, incluso sueña con convertirse en una FiberCo como proveedor mayorista de su red.

El crecimiento de la infraestrutura de red de DIGI ha sido enorme partiendo de una única antena propia disponible en España en mayo de este año. El primer nodo se encontraba en Palencia y utilizaba diferentes bandas de frecuencia entre 1800 y 2100 MHz. 

Apenas unos meses después, el despliegue de la cobertura propia de 3G, 4G y 5G se ha multiplicado. DIGI activó otras tres antenas en julio en Ourense, dos en la ciudad y otra en Verín, y sigue creciendo hasta un total de 53 nodos. 

La operadora expande su red en toda España

La web AntenasMóviles muestra la expansión de la cobertura móvil propia de DIGI con 53 nodos a fecha de 1 de octubre repartidos por toda España. Andalucía, la Comunidad Valencia y Castilla y León lideran en despliegue de infraestructura:

• Avilés (Asturias)
• Pravia (Asturias)
• Oviedo (Asturias)
• Langreo (Asturias)
• Luego (Galicia)
• Ferrol (Galicia)
• Palencia (Castilla y León) con tres nuevas antenas
• Tudela de Duero (Castilla y León)
• Peñaranda de Bracacomente (Castilla y León)
• Segovia (Castilla y León)
• Ciudad Rodrigo (Castilla y León)
• Béjar (Castilla y León)
• Cabezuela del Valle (Extremadura)
• Madrid (Comunidad de Madrid)
• Alcobendas (Comunidad de Madrid) con tres antenas repartidas
• Sevilla (Andalucía) con 12 antenas
• Almería (Andalucía)
• Mondragón (País Vasco)
• Totana (Murcia)
• Molina de Segura (Murcia)
• Los Alcázares (Murcia)
• Torrevieja (Comunidad Valencia) con dos antenas
• Elche (Comunidad Valencia)
• Elda (Comunidad Valencia)
• Alicante (Comunidad Valencia) con siete antenas
• La Villajoyosa (Comunidad Valencia)
• Benidorm (Comunidad Valencia)

DIGI aún trabaja en su llegada a comunidades como Aragón, Cataluña, Castilla-La Mancha, las Islas Canarias, Navarra, La Rioja, las Islas Baleares y Extremadura. El crecimiento ha sido enorme desde mitad de año, aunque todavía tiene dependencia de Movistar en muchos territorios.

El número de nodos que tiene instalados DIGI actualmente todavía está lejos de sus competidores con 20.000 antenas de Movistar, más de 17.000 antenas de Orange y cerca de 17.000 antenas de Vodafone. La mayor parte de los clientes se siguen conectando a la red de Telefónica.

 

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Hablar de baterías es casi siempre sinónimo de hablar de baterías de iones de litio, tan presentes en móviles, portátiles y coches eléctricos. Hasta ahora parecían insustituibles, pero desde el Massachusetts Institute of Technology (MIT) llega una propuesta muy interesante.

Se trata de una batería híbrida que consigue más del triple de densidad energética que las actuales y que, curiosamente, hasta podría ayudar a combatir la acidificación de los mares.

El proyecto lo lidera el profesor Yet-Ming Chiang, experto reconocido en ciencia de materiales. Su equipo ha diseñado un sistema que funciona como una especie de híbrido entre batería y pila de combustible. En lugar de enchufarse a la corriente, funciona con sodio metálico líquido como carburante, abundante, barato y fácil de transportar. 

El segundo ingrediente es todavía más simple y se trata del aire como fuente de oxígeno. Al mezclar ambos elementos a través de un electrolito cerámico sólido, la celda consigue generar electricidad con una eficiencia increíble. 

Según los ensayos de laboratorio, los prototipos han superado los 1.000 Wh/kg, una cifra que multiplica por tres los valores que normalmente consiguen las actuales baterías de litio, que rondan los 300 Wh/kg. 

Lo más llamativo de todo es que, detrás de esa cifra ya de tres ceros, se esconde el umbral mínimo para soñar con aviones comerciales eléctricos. Alcanzar esa cifra no implica volar de Madrid a Nueva York con un avión eléctrico, pero sí abrir la puerta a vuelos de más corto trayecto con cero emisiones directas. Compañías como Boeing, Airbus, Alstom o Maersk ya tienen un ojo puesto en cómo esto va a tomar forma. Por su puesto, esto también daría pie a trenes de largo recorrido y grandes barcos.

No solo aviones 100% eléctricos, también es una batería que cuida el planeta

Más allá de esta maravilla, esta novedad esconde un pequeño secreto muy beneficioso para todos, ya que sus residuos podrían beneficiar al medio ambiente. Durante el proceso se libera óxido de sodio, que reacciona de manera espontánea con el CO₂ y la humedad del aire para transformarse en compuestos como hidróxido y bicarbonato de sodio. 

Esto significa que, al liberarse al mar, contribuye a reducir la acidificación de los océanos, algo que, tristemente, preocupa cada vez más debido a cómo esto afecta a ecosistemas y especies marinas. 

Pero esto no es todo y, como bien sabrás, el tema de la seguridad es algo que siempre ha estado ligado a las baterías de iones de litio, pero no por algo positivo. Una de las grandes críticas es el riesgo de incendio o explosión. 

En este caso, el diseño en modo «pila de combustible» elimina la cercanía de reactivos peligrosos. Por un lado está el sodio, por otro el aire, lo que reduce casi por completo las probabilidades de accidente. Para hacerlo sencillo de usar, se ha diseñado un sistema de cartuchos sellados de sodio líquido. Son intercambiables y se pueden sustituir en minutos.

Con esto sobre la mesa, el equipo detrás de todo esto tiene un plan para hacerlo escalable. El primer prototipo de aplicación real será un módulo del tamaño de un ladrillo, con capacidad de 1.000 Wh, suficiente para hacer volar drones agrícolas de gran tamaño. A la vez, ya se ha puesto en marcha una startup llamada Propel Aero, incubada en The Engine, el acelerador del MIT, que quiere que esta idea tome forme y se convierta en un producto comercial.

Finalmente, el argumento de que no habrá suficiente sodio también lo han desmontado por completo. Este elemento puede obtenerse a partir de la sal común y existe en cantidades previsiblemente inagotables.

 

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La gama media de móviles se pone más competida por momentos en España, y la China Vivo no se ha querido quedar fuera de la lucha con el lanzamiento de su V60 Lite 5G.

El nuevo terminal es una versión con precio más reducido que inaugura su serie V60, sucesora de los V50 lanzados en nuestro país durante la primavera, que tuvieron un modelo de gama media alta y otro Lite para todos los bolsillos.

El Vivo V60 Lite 5G forma parte de la gama media entre 300 y 400 euros, y está «diseñado para quienes buscan rendimiento de nivel insignia a un precio accesible», según la marca.

Para ser un terminal asequible, cuenta con importantes atractivos entre sus especificaciones, entre los que se encuentran su procesador potente, su batería con mucha capacidad, su carga rápida y su pantalla de garantías.

Batería y procesador

 

El smartphone de la compañía asiática que se acaba de lanzar en España cuenta con una batería con 6.500 mAh de capacidad, por encima de la media actual de alrededor de 5.000. Gracias a esto, permite hasta 30 horas de reproducción de vídeo.

Vivo también se ha asegurado de que la carga sea rápida, con la tecnología Flashcharge de 90 vatios (W), lo que hace posible pasar de 0 a 100% en 52 minutos.

El móvil tiene como núcleo al procesador Dimensity 7360-Turbo, fabricado por MediaTek, que garantiza un rendimiento fluido y que se enmarca en la gama media, varios escalones por detrás de su recién presentado buque insignia Dimensity 9500.

Resto de especificaciones

El V60 Lite 5G tiene una cámara trasera dual con un sensor principal Sony de 50 megapíxeles y una lente secundaria ultra gran angular de 8 MP, a lo que se suma la cámara selfi perforada en pantalla de 32 MP.

Su cámara cuenta con funciones como AI Master Aura-Light Portrait, que añade iluminación optimizada, desenfoque y mejora del tono de piel a los retratos de personas. 

Vivo ofrece también un modo Super Noche y funciones de inteligencia artificial dentro de AI Imaging 3.0, que incluye AI Erase 3.0 y AI Photo Enhance.

El smartphone tiene una pantalla AMOLED de 6,77 pulgadas con frecuencia de refresco de 120 hercios, algo típico normalmente de la gama alta, y su resistencia contra el polvo y el agua está garantizada con la certificación IP65. 

Precio y disponibilidad

El Vivo V60 Lite 5G ya está disponible en España, con un precio de venta recomendado que parte de 329 euros en su configuración básica (8+256GB).

Además, este modelo de entrada cuenta con un bundle que incluye de regalo un cargador Flashcharge 90W y auriculares (Buds Air 3), además de un cupón exclusivo de 30 euros de descuento (V60LITE30). 

La segunda versión, con una configuración de 12 GB de RAM y 512 GB de almacenamiento, tiene un precio de 399 euros, e incluye un cargador FlashCharge 90W y un cupón exclusivo de 40 euros de descuento (V60LITE40). 

Se vende en España en 2 colores: rosa y negro.

 

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Los conflictos armados han cambiado para siempre, ahora son cada vez más tecnológicos. La guerra de Ucrania es una prueba de ello con drones autónomos y robots con IA controlados en remoto. Francia acaba de empezar a fabricar el portaaviones definitivo.

La Marina Nacional francesa ha seguido adelante con el programa PA-NG de Naval Group, que tradicionalmente ha producido submarinos, para construir el portaaviones más potente hasta la fecha. El país vecino pretende seguir siendo una potencia naval con un enorme buque con reactores nucleares y capacidad para 32 cazas.

El primer portaaviones con reactores nucleares

Francia ha empezado a construir los reactores nucleares K-22 que se equiparán en el portaaviones más ambicioso. El PA-NG despedirá al Charles de Gaulle (R-91) apostando por un nuevo sistema de propulsión en alta mar.

La construcción se inició el pasado 25 de septiembre de 2025 en las instalaciones de Naval Group en Cherbourg-en-Cotentin, en la región de Normandía. Los reactores K-22 serán un desafío industrial sin precedentes para la industria naval francesa. 

Cada uno de los reactores tiene una altura de 14 metros, 13 metros de diámetro y un peso aproximado de 1.300 toneladas. El diseño ha sido de la mano de Technic Atome bajo la supervisión de la Comisión de Energía Atómica y Energías Alternativas (CEA). 

Francia ha realizado una inversión millonaria en propulsión nuclear para su flota naval, pero nunca ha equipado este sistema en un enorme buque donde aterrizar cazas de guerra. El proyecto PA-NG se suma a una larga lista de submarinos nucleares y portaaviones como el Charles de Gaulle, heredero del Foch (R-99) y el Clemenceau (R-98).

“El diseño de estos compartimentos constituye un reto mayor al del Charles de Gaulle, ya que cumplen una función estructural y de protección que en los submarinos recae en el casco resistente”, en declaraciones de Philippe Bahurel, director del programa. 

 

Una eslora de casi 300 metros y capacidad para 32 cazas

Francia inició el programa en 2018, el anteproyecto llegó en 2021, las pruebas de mar comenzarán en 2036 y podría estar en operativo en 2038. La información ha llegado a cuentagotas desde ese momento, ahora se conocen las medidas de este coloso marino.

El portaaviones nuclear tendrá una eslora de casi 300 metros y un peso de entre 70.000 y 75.000 toneladas. El PA-NG podrá operar con un ala aérea con capacidad de hasta 32 cazas de nueva generación, aviones E-2D Advanced Hawkeye y drones no tripulados. 

Este enorme buque nuclear tendrá catapultas electromagnéticas EMALS de 90 metros de longitud y dispositivos de geolocalización avanzados como el radar Thales SeaFire. El PA-NG francés va más allá, podrá disparar los misiles antiaéreos Aster gracias al sistema PAAMS (Principal Anti-Air Missile System).

 

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La empresa LVMH Iberia, filial del gigante francés de lujo, se enfrenta a un problema. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) ha sancionado al grupo por añadir a una empleada a un grupo de WhatsApp del trabajo.

LVMH Iberia tendrá que pagar 70.000 euros por utilizar el número de teléfono personal de la trabajadora, tampoco solicitó su consentimiento previo para agregarla al grupo de WhatsApp de la empresa.

La empleada de LVMH ha aclarado que tuvo que hacer uso de su móvil personal durante su paso por la compañía «por requerimiento y exigencia de la empresa». El grupo francés prometió entregar un móvil corporativo a la trabajadora, pero nunca llegó a pesar de hacerlo para otros compañeros.

Una polémica iniciada en un grupo de WhatsApp acaba en multa

 

La trabajadora iba a iniciar sus vacaciones y decidió salirse de varios grupos de WhatsApp de la empresa, asegura que lo hizo «previo aviso verbal y por correo electrónico» a todos los responsables de la tienda.

La empleada envió un correo electrónico: «Empiezo mis vacaciones el sábado y ya no seguiré utilizando mi móvil personal para cuestiones laborales como hice hasta ahora dada la demora del ICON (móvil corporativo). Espero pronto tener disponible el móvil de empresa».

Poco después aclaró que pretende mantener la privacidad de su número personal. «De momento seguiré en contacto con mi móvil con los clientes que ya tengo, pero sin dar mi contacto a nuevos clientes y lo llevaré conmigo para estar disponible en planta en caso de necesitar contactarme. Saldré de los grupos a final de mi jornada el viernes», asegura en el correo electrónico.

LVMH Iberia volvió a agregar el número personal al grupo de WhatsApp de trabajo apenas unos días después, durante sus vacaciones y sin previo aviso. La trabajadora estuvo apenas unas semanas en el grupo, pronto la eliminaron tras ser despedida, así que decidió denunciar los hechos ante la AEPD.

LVMH Iberia tendrá que pagar 70.000 euros de multa

El conglomerado francés se ha defendido asegurando que el correo no especifica que quiera ser eliminada de todos los grupos de empresa. «Literalmente anunciaba que comenzaba sus vacaciones y que entonces saldría de dichos grupos (además de avisar que deseaba seguir usando su móvil personal para fines laborales y para su localización en planta, sin excluir los grupos de WhatsApp», comentan.

LVMH defiende que han respetado la decisión de la trabajadora de no participar en dichos grupos durante sus vacaciones. La compañía advierte que no solicitó nunca la eliminación permanente, sino salir de los grupos durante las vacaciones.

La AEPD ha confirmado que LVMH Iberia ha vulnerado el Reglamento General de Protección de Datos (RGPD) al utilizar los datos personales de la empleada sin consentimiento previo. Además, la Agencia Española de Protección de Datos considera que vulneró su derecho a la desconexión digital al incluirla en el grupo estando de vacaciones.

LVMH Iberia tenía que pagar originalmente 70.000 euros a la afectada. La compañía ha conseguido una rebaja con 42.000 euros de multa tras dos reducciones y reconocer su responsabilidad.

 

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Los colegios de todo el mundo se enfrentan a un grave problema. Mientras empiezan a llevar nuevas herramientas con fines educativos como la inteligencia artificial, los profesores siguen apostando por las aulas sin móviles.

El British School of Vila-real (BSVR) ha empezado a aplicar una nueva política de teléfonos que convertirá a este centro educativo en un espacio libre de móviles a partir de octubre. Esto es posible gracias al sistema Yondr, una funda inteligente que se utiliza en miles de colegios de 35 países.

Yondr llega a los colegios españoles

Yondr es un sistema extremadamente sencillo para evitar que los niños utilicen el móvil en las aulas. Los profesores entregan una de estas fundas a cada alumno al inicio de las clases, los estudiantes deben introducir el dispositivo.

Esta funda bloquea el móvil por un tiempo limitado. Los estudiantes no podrán utilizar el dispositivo en clase, aunque podrán tenerlo cerca, evitando que tengan que entregarlo a los profesores como suele ser habitual.

Yondr se desbloquea automáticamente cuando acaban las clases y los alumnos pueden abrir la funda para utilizar su móvil con normalidad. El objetivo de esta iniciativa es mejorar el aprendizaje de los alumnos y favorecer la convivencia.

La Comunidad Valenciana prohíbe el uso de móviles en los centros educativos, así que Yondr se convierte en un poderoso aliado. Otros colegios del International Schools Partnership (iSP) como el British School of Almería, el St. George’s Madrid o el British School of Málaga han sido pioneros en utilizar este sistema.

 

Los primeros resultados con Yondr son positivos 

Yondr empieza a llegar a centros de todo el mundo y los primeros estudios son más que positivos. Una encuesta realizada por la compañía a más de 900 colegios colaboradores apunta que el rendimiento académico de los estudiantes ha mejorado un 65%.

La funda inteligente para los móviles ha ayudado a mejorar la conducta del alumnado en un 74%, ha aumentado la participación en clase en un 83% y el 86% de los profesores asegura que Yondr ha tenido un impacto positivo en la seguridad y el bienestar de los estudiantes.

“Las fundas Yondr ayudan a los estudiantes a concentrarse, reducen la ansiedad y fortalecen las conexiones personales. Se trata de respeto por el aprendizaje y el bienestar. Cuando las familias apoyan esta medida, envían un mensaje muy poderoso a sus hijos”, en declaraciones de Janine Phanariotis, directora de British School of Vila-real, para El Periódico de Castellón.

Los propios profesores han confesado que los móviles son una importante herramienta de aprendizaje, pero empiezan a ser perjudiciales en las aulas si no se utilizan correctamente. La implicación de los estudiantes cae en picado.

 

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Aunque la guerra de aranceles y tecnológica entre China y Estados Unidos no es algo reciente, en este 2025, y especialmente en estos meses, la situación se está poniendo especialmente intensa con la producción de chips para IA. Huawei va a por todas y está atacando con todo para producir nada menos que 600.000 unidades de su procesador estrella 910C Ascend en 2026, el doble de lo que hacen ahora.

La idea de China ya la conoces: reducir esa extrema dependencia de EEUU en lo que a importaciones de chips se refiere. Producirlos en casa es una prioridad nacional, y Huawei está a la cabeza de ese movimiento.

Esta prisa nace de esas duras sanciones estadounidenses que han estado limitando la entrega y producción de estos procesadores. Pero Huawei y su socio Semiconductor Manufacturing International Corp (SMIC) parecen haber resuelto estos cuellos de botella.

Se estima que en 2026 Huawei quiere producir hasta 1,6 millones de dies, las pequeñas láminas de silicio donde se graban los circuitos. Esta cifra incluye los propios procesadores 910C y otros modelos en preparación para la siguiente generación. Con esto casi se triplicará la producción actual.

El Ascend 910C, su procesador estrella, promete ser una bestia. En cuanto a algunos datos de potencia, ofrece 4 TB/s de velocidad de memoria gracias a la tecnología HBM3 y se fabrica con procesos de 6 nanómetros, aunque usando técnicas como el multiple patterning para suplir las limitaciones de SMIC, el fabricante chino de semiconductores.

Además, Huawei ya ha presentado el supernodo CloudMatrix 384, que alcanza 300 petaflops de potencia, superando los 180 petaflops del NVL72 de Nvidia. 

Huawei celebra, Nvidia empieza a sangrar

La Administración estadounidense, por su lado, justificó en su momento ese enorme veto a los chips Nvidia como protección de la seguridad nacional, pero los efectos colaterales no han tardado en dejarse entrever. Por un lado, la compañía de Jensen Huang no tardó en ver cómo tambaleaba su mercado más potente; por otro, Huawei se hace muy fuerte, quedándose ya con el 15% del mercado chino de chips para IA y proyectando alcanzar el 30% en 2026. 

Además, ya se está dejando ver una fuga inversa de talento: ingenieros chinos en Silicon Valley regresan a su país atraídos por proyectos locales mejor financiados y con menos restricciones. 

Paradójicamente, estas sanciones ya están acelerando la autonomía tecnológica china, justo lo que EEUU quiere evitar. Empresas como Nvidia o Microsoft buscan ahora ‘puertas de emergencia’ en países como Singapur, India o Malasia, pero la era de la dependencia tecnológica china hacia Occidente se acaba.

Mientras tanto, todo esto ocurre en un mercado chino que demanda millones de chips para alimentar desde gigantes como Alibaba hasta startups de IA recién nacidas. Nvidia, por su parte, vendió casi un millón de sus chips H20 en 2024, pero ahora su acceso a China se ha complicado.

Por eso, Huawei ha hecho público un plan a tres años donde presenta nuevos chips Ascend 950, 960 y 970 que irán añadiendo potencia y rendimiento a su oferta para poner en un serio apuro a Nvidia en el liderazgo a nivel mundial.

El CEO rotatorio de Huawei, Eric Xu, ha sido claro: «La potencia computacional es y seguirá siendo clave para la IA», y por eso quieren apostar a todo o nada con su línea Ascend y tecnologías como su SuperPoD.